在L型電控燃油噴射系統中，由空氣流量計測量發動機的進氣量，然后，將進氣量信號轉換成電信號輸入ECU，由ECU計算出噴油量，控制噴油器向進氣管噴入與進氣量成比例的燃油。本文圍繞葉片式空氣流量計的結構、安裝位置、檢修方法加以闡述。

關鍵字：葉片式空氣流量計 故障 檢修

 

 

  1 葉片式空氣流量計的安裝位置

 空氣流量計安裝在進氣道上，在空氣濾清器和節氣門之間。目前，汽車上應用的空氣流量計主要有葉片式空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計、熱式空氣流量計等。

  2 葉片式空氣流量計結構

 圖1所示是葉片式空氣流量計的結構，圖2所示是葉片式空氣流量計的空氣通道，圖3所示是葉片式空氣流量計的電位計部分結構。

 

1.電位計2.電動汽油泵觸點（可動）3.進氣溫度傳感器4.電動

汽油泵固定觸點5.測量板（葉片）6.怠速調整螺釘

圖1 葉片式空氣流量計的結構

 

1.進氣溫度傳感器2.閥門3.阻尼室4.緩沖板片

5.主空氣通道6.測量板（葉片）7.旁通氣道

圖2 葉片式空氣流量計的空氣通道

 

1.空氣進口2.電動汽油泵接點3.平衡塊4.回位彈簧

5.電位計部分6.空氣出口

圖3 葉片式空氣流量計的電位計部分結構圖

 葉片式空氣流量計由測量板（葉片）、緩沖板、阻尼室、旁通氣道、怠速調整螺釘和回位彈簧等組成。

 在有的葉片式空氣流量計中，還有電動汽油泵開關，其作用是當點火接通而發動機不轉動時，控制電動汽油泵不工作。一旦空氣流量計中有空氣流過時，此開關閉合，電動汽車油泵才開始工作。

 葉片式空氣流量計電位計是以電位變化檢測空氣量的裝置，它與空氣流量計測量板同軸安裝，能把因測量板開度變化而產生的滑動電阻變化轉換為電壓信號輸入ECU，如圖4（a）所示。圖4（b）所示是其工作原理圖，在測量板的回轉軸上，裝有一根螺旋回位彈簧，當吸入空氣推開測量板的力與彈簧變形后的回位力相等時，測量板即停止轉動。用電位計檢測出測量板的轉動角度，即可得知空氣流量。

 

（a）電位計與測量板的安裝關系    （b）葉片式空氣流量計的工作原理

1.電位計2.自空氣濾清器來的空氣3.到發動機的空氣4.測量板

5.電位計滑動觸頭6.旁通氣道

圖4 電位計與測量板的安裝關系及葉片式空氣流量計的工作原理

 

1.油泵開關2.電位計3.附加電阻4.進氣溫度傳感器

圖5 葉片式空氣流量計內部電路

 3 葉片式空氣流量計檢修

 葉片式空氣流量計為體積流量型，廣泛應用于豐田、日產等汽車燃油噴射系統。在對空氣流量計進行檢測時，切忌碰撞，不要讓臟物進入流量計內，不要損壞其零部件，以免影響測量精度。

 由于葉片式空氣流量計只能檢測進氣的體積流量，ECU須根據進氣溫度信號對噴油量進行修正。進氣溫度傳感器安裝在空氣流量計主空氣通道的進氣口處。裝有燃油泵控制開關的葉片式空氣流量計線束連接器共有7個接線端子，其內部電路圖如圖5所示。進氣溫度信號通過THA端子輸入ECU，氣流量信號通過VS端子輸入ECU，ECU通過VC端子給空氣流量計提供一個約為5V電壓，通過VB端子給空氣流量計提供蓄電池電壓，E2端子為搭鐵端子，FC端子為燃油泵控制開關端子，與燃油泵斷路繼電器相連，E1端子為搭鐵端子。

   3.1 電阻檢測

 關閉點火開關，拔下該流量計導線連接器，用萬用表電阻檔測量連接器內各端子間的電阻，其電阻值應符合標準；如不符，則應更換空氣流量計。表1為豐田5M-E型發動機檢測標準數據。

 3.2 電壓檢測

 打開點火開關，檢查相應端子間電壓，以確定空氣流量計是否正常。表2為豐田車系3VZ－FE發動機檢測標準數據。